sábado, 21 de abril de 2018

Impresoras 3D

¿Qué son?


Una impresora 3D es una máquina capaz de realizar réplicas de diseños en 3D, creando piezas o maquetas volumétricas a partir de un diseño hecho por ordenador, descargado de internet o recogido a partir de un escáner 3D. Surgen con la idea de convertir archivos de 2D en prototipos reales o 3D.


La impresión 3D en el sentido original del término se refiere a los procesos en los que secuencialmente se acumula material en una cama o plataforma por diferentes métodos de fabricación, tales como polimerización, inyección de aporte, inyección de aglutinante, extrusión de material, cama de polvo, laminación de metal o depósito metálico.

Existen múltiples modelos comerciales:

  • De sinterización láser, donde un suministrador va depositando finas capas de polvo de diferentes metales (acero, aluminio, titanio...) y un láser a continuación funde cada capa con la anterior.
  • De estereolitografía, donde una resina fotosensible es curada con haces de luz ultravioleta, solidificándola.
  • De compactación, con una masa de polvo que se compacta por estratos.
  • De adición, o de inyección de polímeros, en las que el propio material se añade por capas. 
Según el método empleado para la compactación del polvo, se pueden clasificar en:
  • Impresoras 3D de tinta: utilizan una tinta aglomerante para compactar el polvo. El uso de una tinta permite la impresión en diferentes colores.
  • Impresoras 3D láser: Es un láser que transfiere energía al polvo haciendo que se polimerice. Después se sumerge en un líquido que hace que las zonas polimerizadas se solidifiquen. 
Una vez impresas todas las capas sólo hay que sacar la pieza. Con ayuda de un aspirador se retira el polvo sobrante, que se reutilizará en futuras impresiones.


Aplicaciones


Medicina



Hay casos en la Medicina que son complicados como el de tumores que se encuentran en lugares muy delicados en el cuerpo humano. La impresión 3D puede proporcionar un modelo exacto del área a operar y con esto los médicos pueden practicar con escalas reales, con mayor probabilidad de realizar con éxito las intervenciones.


-Prótesis:


Las prótesis han potencializado su evolución con la impresión 3D, sin duda. Desde muletas mucho más anatómicas por la posibilidad de las impresiones curvas y adaptadas al tamaño adecuado, cubiertas para prótesis que permiten el diseño personalizado, prótesis de manos con movimientos más naturales e intuitivos a través de conjuntar impresión 3D, robótica y electrónica.


-Trasplantes:


Mucha gente sufre accidentes que le provocan heridas tan graves que necesitan una reconstrucción de algunas partes del cuerpo. Existen dos casos: que necesiten coger piel de una parte del cuerpo y colocarla en la lesión, cosa muy dolorosa, o que necesiten reconstruir algún hueso. En ambos casos las impresoras en tres dimensiones pueden ayudarnos.
En el primer caso, ya se ha dado la primera creación de un material con propiedades parecidas a las del tejido humano. Este tipo de material está compuesto por miles de gotas de agua conectadas y encapsuladas dentro de películas de lípidos y pueden llevar a cabo algunas de las funciones de las células, e interactuar con los demás tejidos de nuestro cuerpo. Estas ‘redes de gotas’ son totalmente sintéticas, no cuentan con genoma y no se replican.​
En el segundo caso, en marzo de 2014 se le reconstruyó el rostro a un joven que había sufrido un accidente de moto. Inicialmente, cuando ingresó en el hospital después del accidente, los doctores intentaron la reconstrucción de su rostros de la mejor forma posible, manualmente, pero no pudieron hacerlo del todo bien, pues podría verse comprometida la visibilidad de su ojo izquierdo. Gracias a las nuevas tecnologías de modelado en 3D, realizaron una recreación de su cráneo antes del accidente, se seleccionaron partes a reemplazar y se imprimieron en 3D, implantando estas mediante una operación. Así, han podido reconstruirle todo el rostro y permitiéndole llevar una vida relativamente normal.



-Órganos:


En las impresoras 3D usadas para crear órganos se usan células vivas como material para imprimir. A partir de éstas es posible generar un órgano para implantárselo a una persona. Es uno de los objetivos más esperados, ya que hay enormes colas de espera para que las personas que necesitan un órgano lo reciban, y a diario mueren varias de ellas debido a la espera demasiado larga. Su objetivo es que estos órganos sean trasplantados a seres humanos y tengan las mismas funcionalidades que un órgano natural, y parece que no falta mucho para alcanzar esta meta.



Automoción



En el sector de la automoción podemos encontrar revolucionarios ejemplos de automóviles fabricados recientemente con esta tecnología de impresión 3D.
Strati de Local Motors, ha sido el primer vehículo impreso en 3D y con total funcionalidad. Fabricado a partir de plástico en poco más de 46 horas y con un motor eléctrico con una autonomía de unos 200 kilómetros, su lanzamiento en octubre de 2014 ha supuesto todo un hito para la industria de la automoción.



Urbee 2, es otro ejemplo de automóvil diseñado por impresión en 3D, creado por el ingeniero Jim Kor. Este modelo fabricado con plástico ABS, con tres ruedas y capacidad para dos pasajeros, destaca por su perfecto ensamblaje, ligereza y aerodinamismo.




En el espacio



Tanto la agencia espacial estadounidense, la NASA, como la europea, la ESA, o Spacex están trabajando en el uso de impresoras 3D en el espacio que les permitan crear componentes y herramientas que se puedan imprimir directamente en el espacio, ahorrando en espacio y peso, al tener que llevar solo el material de impresión, evitando malgastar estas valiosas capacidades en objetos o herramientas que quizás no se vayan a utilizar o que una vez utilizados se puedan volver a fundir para crear otros objetos.



Educación



Cada vez está más presente la tecnología en las aulas, las impresoras 3D son unas de las grandes apuestas para los próximos años para el sector educación como apoyo en determinadas asignaturas gracias a la posibilidad de materialización de un concepto estudiado en un objeto real. Unas de las ventajas que ofrecerá su empleo serán: fomentación de la creatividad y la capacidad de resolver problemas, generar más participación, captar el interés de los estudiantes, facilitar la tarea del docente, promover la colaboración entre diferentes materias y departamentos. 



Alimentación



La impresión en 3d ha llegado al sector de la alimentación. Ha sido posible gracias a la iniciativa de la empresa española Natural Machines ha puesto al alcance de los profesionales esta tecnología denominada Foodini, un producto que están utilizando desde febrero de 2016.
En la actualidad con esta impresora se puede elaborar gran variedad de platos como: pizza, pasta, hamburguesas (de carne y de verduras), quiche, patatas fritas, nuggets (de carne y de garbanzo), bizcochos, galletas o puré de patatas. Y todo ello dándole el aspecto que queramos.






Bibliografía



https://es.wikipedia.org/wiki/Impresora_3D#Usos_actuales
https://hipertextual.com/2014/07/impresion-3d-medicina
https://www.aimplas.es/blog/la-impresion-3d-una-realidad-en-la-industria-de-la-automocion
http://replicant3d.com/impresion-3d-alimentacion/
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Amazon Prime Air: La entrega con drones de Amazon


Jeff Bezos, fundador de Amazon, logró transformar un portal que se dedicaba a vender libros de texto en un hipermercado en el que se encuentra de todo, hasta comida. Y con su idea de tienda online revolucionó también la logística para la distribución de los productos que compra el cliente.
La mayor parte de los envíos de Amazon se hacen por tierra, con camiones y camionetas, pero eso podría cambiar en el giro de cinco años si sale adelante su última gran ambición: realizar pequeños envíos a domicilio con drones.


Bezos  presentó los artilugios en el programa 60 Minutes de la cadena norteamericana CBS. Su laboratorio trabaja en aparatos no tripulados de ocho hélices que podrían llevar el producto desde los centros de distribución hasta la puerta de casa en media hora. Tienen autonomía para un radio de 16 kilómetros y pueden transportar unos 2,5 kilogramos. Pero para que este nuevo proyecto de Bezos se haga realidad debe contar antes con el visto bueno del regulador de la seguridad en el espacio aéreo. Además, debe afinar la tecnología para que el sistema Amazon PrimeAir sea efectivo y eficiente.
Bezos cree que estos robots volantes podrían empezar a surcar los cielos en EE UU en cuatro o cinco años. Serán completamente autónomos y se guiarán por GPS.



Período de prueba


Amazon ha completado las primeras entregas de pedidos a clientes mediante el uso de drones del programa Amazon Prime Air, según ha indicado la multinacional, que realizó con éxito el primer envío a través de este sistema el pasado 7 de diciembre en Reino Unido en apenas 13 minutos desde la recepción de la orden de compra.

Este primer envío de prueba fue realizado a una casa de campo en Cambridge a través de un pequeño dron que actualmente tiene permiso para operar durante las horas de luz del día en condiciones de buena visibilidad y bajo nivel de fuerza del viento.




Limitaciones del proyecto



Estos innovadores drones sin conductor, de 25 kilogramos de peso, son capaces de volar a una altura de 120 metros (400 pies) y pueden transportar paquetes de hasta 2 kilogramos, suficiente como para llevar libros, productos tecnológicos de poco tamaño (móviles, periféricos) o pequeños objetos. La distancia recorrida máxima es de 16 kilómetros.
Pese a las dudas que suscita esta iniciativa en lo relativo a seguridad aeroespacial, pendiente de regulación, la firma americana asegura que no pondrá en marcha sus drones repartidores hasta que sean capaces de demostrar seguridad de las operaciones. Para evitar colisiones inesperadas, estos drones estarán equipados de sensores y de un software especial que será capaz de aterrizar en zonas de seguridad.


Problemas de la iniciativa



La realidad es que esta tecnología que presentan los drones es una tecnología aún con mucho camino por recorrer todavía, grandes limitaciones legales y obstáculos a priori insalvables.

Algunos de los mayores obstáculos que tienen que superar son:
  • Tanto los drones actuales como los que vendrán en el futuro son incapaces de transportar más que unos pocos kilogramos de peso, y normalmente menos de dos. Aumentar el peso de la carga supone reducir de forma considerable el rango que pueden alcanzar. Se puede aumentar el rango, pero de nuevo incurrirían en aumentos del tamaño de hélice —y con ello del ruido y del peso—, y de las baterías que a su vez aumentarían el peso y tamaño del dron.
  • Las distancias de entrega quedan reducidas a menos de 10 kilómetros, algo que dentro de una ciudad densa podría suponer un área total de más de 300 kilómetros cuadrados. 
  • Las entregas por dron tal y como se plantean hoy en día por Amazon, DHL, Google y diversas empresas tecnológicas y de logística, están limitadas a hacer entregas en campo abierto. Para ello, los receptores necesitan disponer de un jardín amplio de varias decenas de metros cuadrados donde la aeronave pueda dejar el contenido sin causar daños.


Bibliografía

https://elpais.com/tecnologia/2013/12/02/actualidad/1385969482_968727.html
https://cincodias.elpais.com/cincodias/2016/12/14/tecnologia/1481740358_926886.html

Coches autónomos Uber

¿Qué es Uber?

Uber Technologies Inc. es una empresa internacional que proporciona a sus clientes una red de transporte privado, a través de su software de aplicación móvil,​ que conecta los pasajeros con los conductores de vehículos registrados en su servicio, los cuales ofrecen un servicio de transporte a particulares. La empresa organiza recogidas en cientos de ciudades de todo el mundo y tiene su sede en San Francisco​ (California).



La aplicación es muy sencilla de usar, solo tienes que instalarla, darle los datos de tu tarjeta de crédito, que es totalmente seguro, y seguir las siguientes instrucciones:
  • Gracias al GPS de tu Smartphone, la aplicación conoce tu localización y podrás verlo bien claro en el mapa que te muestra junto con las localizaciones de los autos Uber más cercanos a ti.
  • Tienes que entrar tu destino y luego solicitar un conductor que debe ser el más cercano a ti.
  • Puedes ver en tiempo real el trayecto de tu chofer designado y el tiempo estimado de llegada.
  • El chofer te lleva a tu destino sin tener que pagar en metálico, el costo del viaje te lo descuentan de tu tarjeta de crédito junto con la propina.

Coches autónomos


Los primeros coches autónomos de Uber aparecen ya por las calles de Pittsburgh y peligra la figura del conductor en su servicio.
Parece ser que Uber quiere evolucionar y mejorar el servicio que ofrece hasta límites inimaginables.
La compañía deja claro que su camino a seguir son los coches autónomos y ya se pueden observar sus coches autónomos por las calles de Pittsburgh, cerca de su centro de Tecnología Avanzada (CAT). Además se le puede sumar a todas estas casualidades la de sus recientes publicaciones en búsqueda de personal especializado para el sector que quieren conquistar.



La compañía quiere eliminar el coste que tiene el conductor actual y poder generar más beneficio cada vez que un usuario utiliza su servicio con los coches autónomos de Uber.
Trina Smith que actualmente es la portavoz de la compañía dejo claro que este vehículo que observamos por las calles de Pittsburgh es parte de sus esfuerzos de investigación en los campos de cartografía, seguridad y los sistemas autónomos.

Fase de pruebas


Hace poco más de un año, Uber anunciaba la creación de un Centro de Tecnologías Avanzadas en colaboración con la Universidad de Carnegie Mellon, enfocado a desarrollar tecnología de conducción autónoma, e incluso aparecieron los primeros reportes de que estaban probando la tecnología en Pittsburgh. Pero ahora es oficial y por primera vez Uber está informando parte de sus planes.

Uber está haciendo oficial que sus primeros coches autónomos equipados con la tecnología desarrollada por Carnegie Mellon, han salido a las calles de Pittsburgh para enfrentarse al mundo real y tomar nota de los resultados, donde se está probando la capacidad de reacción ante ciclistas, peatones, así como otros vehículos en situaciones reales de tráfico e incluso aquellos que están aparcados y retomando las vías.
Uber se apoya en Ford gracias a un Fusion híbrido, del que ya hemos visto varias pruebas e incluso conocimos en el MWC de 2014, el cual está equipado con radares, escáneres láser y cámaras de alta resolución, que le ayudan a trazar rutas, mapear entornos y así conocer todo lo que hay alrededor, para así poder reaccionar ante cualquier situación. La compañía ha recibido la autorización por parte del gobierno de la ciudad, pero con la condición de que siempre esté presente un conductor, ya que el sistema aún está en etapa de desarrollo y hasta el momento se necesitan varias pruebas antes de arrancar con las pruebas sin conductor.

Consecuencias legales


Uber, tras la instalación de todos los sistemas requeridos, comenzaba a probar su nueva flota de coches autónomos en las calles de San Francisco.
Pero la cosa duró poco. California exigió poco después a Uber que deje de usar vehículos autónomos hasta que obtenga el permiso requerido para continuar con la experiencia piloto. A través de una carta dirigida hoy a Uber, el director adjunto del Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV), Brian G. Soublet, aseguró que es ilegal emplear coches autónomos en vías públicas sin el permiso correspondiente.
Esta era segunda prueba que Uber hace con pasajeros reales. De momento, y por precaución, cada coche lleva un conductor humano que puede tomar el control del volante si es necesario. Además, en cada vehículo también hay un ingeniero que monitoriza el progreso de las pruebas.
Como Uber mantiene un conductor humano por seguridad en cada coche, a nivel legal se consideran vehículos con autopiloto y no autónomos. Es por eso que la empresa consideraba que no necesitaba ningún permiso especial del estado de California para llevar a cabo estas pruebas. 
Sin embargo, en su estreno, uno de los vehículos de Uber cometió una infracción de tráfico al saltarse un semáforo que llevaba unos tres segundos en rojo mientras un peatón cruzaba por el paso de peatones.
Uber admitió la infracción que calificó de "error humano" y de la que culpó al conductor que está al volante solo para emergencias
.


Accidente


Hace poco más de un mes, un vehículo autónomo de Uber atropelló a una viandante provocando la primera muerte de un peatón arrollado por un coche autónomo en la vía pública en Tempe, Arizona.
El accidente ocurrió de madrugada, según apuntan medios estadounidenses como 'The New York Times', cuando la mujer fallecida cruzaba una calle de la ciudad sureña empujando su bicicleta fuera del paso de peatones y el Uber, en modo autónomo pero con un conductor humano de seguridad en su interior, se la llevó por delante. Según explican estos mismos medios, la víctima, identificada como Elaine Herzberg, de 49 años de edad, fue llevada a uno de los hospitales de la ciudad aún con vida, pero murió horas después por el alcance las heridas.


La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos ha abierto una investigación y ha enviado a un pequeño equipo de investigadores a Tempe para conocer de primera mano todo lo ocurrido en el fatal accidente. De momento, se sabe que el coche contaba con una conductora humana de seguridad que debía haber actuado a tiempo para evitar el choque, pero por algún motivo no lo hizo y que, según la policía de la ciudad, las últimas evidencias muestran que el vehículo, que iba a unos 65 km/h, no hizo nada por frenar antes del choque.


Noticias sobre el accidente


Este suceso ha tenido mucha repercusión en los medios de comunicación, os dejo un par de noticias que tratan el tema.

Car And Driver

Periódico ABC


Opinión personal


Pienso que los coches autónomos pueden ser de gran utilidad, ya que pueden emplearse para mejorar la conducción evitando accidentes como, por ejemplo, con la ayuda de sensores para frenar a tiempo cuando se encuentra con algún obstáculo. A pesar de ello, es una tecnología muy compleja y por eso opino que solo se podrá emplear dentro de algunos años con total seguridad, ya que, al ser autónomos, tienen que ser muy precisos y no se pueden permitir ningún fallo. Cuando se hayan realizado todas las fases de pruebas necesarias y sean completamente seguros, estoy segura de que serán un gran avance para la sociedad.



Bibliografía